南北港功能侧重不同：越南主要的两个大型港口——海防港在北部，主要服务于越南北部及周边地区，处理的货物种类较为广㊣泛，像煤炭、矿石、机械设㊣备等；胡志明港在✅南部，主要服务于越南南部以㊣及湄公河三角洲地区，货物类型更侧重于消费品、农产品以及轻工业产品。

　　航线连接有别：胡志明港规模较大、设施相对更完善，处理的货物量通常也更多，其国际航线可能更为密集和多样化；而海防港也在不断发展和扩建其设施以提升运力和航线连接海运集团。

　　国际局势影响：国际上一些地区的紧张局势可能会对越南海运产生较大影响。例如红海的紧张局势曾导致越南海运物流价格上升，加拿大、美国、欧洲航✅线％，因为越南海运物流高度依赖外国航运公司，国际航运市场的变化很容易波及到越南。

　　冷链需求增长：随着㊣越南农产品、水产品㊣出口以及进口食品等业务的增加，冷链物流的需求在不断增长。近年来，越南的冷冻货物市场发展迅速，对于冷藏仓库、冷藏运输设备等的㊣需求也日益旺盛。

　　冷链发展不均衡：越南的冷链物流发展存在地区不均衡的情况，南部地区由于海鲜出口和进口企业集中，冷仓储和冷链运输相对更发达；而北部和中部地区的✅冷链设施相对较少，全国整体的✅冷链供应仅能满足30-35％的进出口需求。

　　港杂费复㊣杂：外贸海运中的港杂费是除基本运费以外的各种费用，包括装卸费、港务费、仓储费、报关报检费等，并且根据货物的种类、数量、体积、重量㊣等因素㊣计算，不同的港口收费标准也可能有所差异。

　　免用期和免堆期：免用期是指集装箱从堆场提货后到还柜时之间的使用时间；免堆期是指集装箱在港区堆放的时间。这两个期限对于货主安排货物㊣运输和存放非常重要，一般免堆期㊣在5-7天，通常较难㊣申请，且如果超出期限会产生额外的费用。

　　改配和漏装：因进港晚、报关晚、数据错误、查验等客户原因导致货物㊣未能上船，需要重新配船报关的情况叫改配，所产生的费用由客户自行承担，提单号和船名都会发生变化；而漏装是由于船公司工作失误或其他原因造成的，不需要货主产生费用，只能装下个航次，报关资料不需要重新做，提单号不变，船名变。